公路鐵路施工項目線路長,濮陽市商品混凝土混凝土工程量大,桐城市高鐵改良土攪拌站砼集中拌合站管理要求高,管理難度大,已成為項目管理的重要環(huán)節(jié)。合理組織管理拌合站不僅影響工程實體質(zhì)量,還影響施工進(jìn)度和施工成本。本文從拌合站的前期策劃建設(shè),鐵路用拌合站首選品牌,施工中的管理和運營中的成本分析核算三個方面簡述。重點以滬昆項目的管理實際為例分析,眉山市高鐵改良土廠拌站希望能對其他項目拌合站管理提供借鑒和幫助。

選址時考慮全線整體布置圖,工期要求,水穩(wěn)拌和設(shè)備型號,湘西市瀝青混合料拌合站混凝土方量,經(jīng)濟(jì)運距等,確定拌合站投入數(shù)量,拌合機型配置,筑路機械其他應(yīng)用,天橋區(qū)混泥土攪拌站和田市高鐵專用攪拌站布置地點。本項目混凝土方量總量約50萬方,考慮到標(biāo)段中間有清水江隔斷,便道貫通需經(jīng)過下司鎮(zhèn),先分為清水江前后2個大的混凝土供應(yīng)區(qū)段;清水江前方量20萬方,清水江后方量30萬方,工期為36個月,不同質(zhì)量的改良土拌合站優(yōu)缺點,菏澤市民用混凝土攪拌機蘭州市水穩(wěn)攪拌站根據(jù)施工計劃得出混凝土最大需求量月份,清水江前配置2臺90型拌和機,清水江后配置2臺120型拌和機,喀什市二灰結(jié)石拌和站廈門市水泥穩(wěn)定土拌和站滿足施工需求。

清水江前施工段落長度9km,根據(jù)各工點方量及運距,淄博市水穩(wěn)攪拌站甘孜州級配碎石拌合站拌合站安排在距標(biāo)頭5km位置;清水江后拌合站中間有1條3km隧道安排在兩頭對另一頭都比較遠(yuǎn),螺旋輸送機價格物美價廉,業(yè)主要求每站必須配置雙機,怒江市水穩(wěn)樓公路用攪拌站加工廠,配料機的整機重量,百色市商混拌和站中衛(wèi)市皮帶輸送機這樣將拌合站安排在中間位置,距離進(jìn)口5km,蒼山縣改良土廠拌設(shè)備標(biāo)尾6km位置。清水江后區(qū)段拌合站最佳為設(shè)置2個配置1臺120拌和機的小站,這樣整體運距可以降低。